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全1266件の内、新着の記事から20件ずつ表示します。

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祝 F1B World Champion 200９

投稿者：ＣＦＦＣ白井正己投稿日：2009年 7月25日(土)20時35分26秒

編集済

西澤さん、おめでとう。やっぱり今年は何かついているようだねー。東海日々新聞へ紹介したら直ぐに取り上げてくれましたので掲示します。

世界選の熱気をもらいましょう

投稿者：ＣＦＦＣ／中田投稿日：2009年 7月25日(土)15時42分0秒

今回の世界選も大変なことになりました。参加した選手の人達は表彰式、バンケットの興奮と熱気を持ったまま帰国することでしょう。その興奮と熱気の余韻が残っているうちに祝勝会と報告会を開催し、このところのマンネリ化に気合を入れられたらと期待しております。つきましては、取り急ぎ日程調整をし、次第が決まりましたらあらためてご案内させていただきます。

喜びの表情

投稿者：潤投稿日：2009年 7月25日(土)13時44分58秒

現地サイトに西澤さんの喜びの表情をとらえた写真が掲載されました。とてもうれしそうですね。でも、ウェークフィールド杯をもらう時には泣くだろうなあ・・・きっと。

　ごぶさたしております。まずは西澤さん、おめでとうございます。祝勝会が楽しみです。　さて、ときどき問い合わせをいただくのですが、この掲示板の投稿は、投稿者本人で編集・削除することができます。このページの一番下の「自分の投稿の編集・削除」ボタンを押して、編集画面に入ってください。　また、新機能として画像が一度に三枚まで貼れるようになりました。画像を入力する欄の横にある「もっと画像を選ぶ」ボタンを押すと、入力欄が三つになります。

今の気持ち

投稿者：新潟の林投稿日：2009年 7月24日(金)22時22分43秒

私は現在、おかげ様で模型飛行機フライヤーの皆さん全てからエネルギーを頂き、生きています。そしてこの度、「夢とは実現できるものだ」ということを、新たに教えて頂いた気がいたします。ほんの7年前、35歳だった私はまわりの仲間と一緒に「もう、自分の人生なんて先が見えてる。今更夢なんて見れない」なんて今から思えば一丁前な台詞を吐いていました。そんな私を変えたのは、一機のゴム動力機でした。そして、そのゴム動力機をもっと高く、もっと長く飛ばしたいと願い始めた時、応えて頂いたのが西澤さんでした。私は伝えたい。自分のまわりの人達に。夢を失っている友人に。「サクセスストーリー」なんて、軽い言い方はしたくありません。ただ「何年も何年もくじけずに見てきた夢を、実現した人が本当にいる」ことを、私は伝えたい。そしてその人を囲むように、共に歩み続ける素晴らしい人達を知っていることも伝えたい。模型飛行機万歳！私は、幸せです。

オメデトウ　世界チャンピオン

投稿者：選手会投稿日：2009年 7月24日(金)10時37分35秒

前回の世界戦ウクライナからこの日を待っていました　実力の勝利だと思います奥様が１番御喜びと思います　本当にオメデトウです

西沢さんから報告（国際TEL）

投稿者：中田投稿日：2009年 7月23日(木)16時55分45秒

西沢さんから国際電話にて正式に機体検査も終了し、チャンピオンが確定した旨報告いただきました。日本ではどのくらい情報が伝わっているのか心配していましたが全て速報されていることを伝えましたが、本人はまだ少々興奮状態が続いているようでした。日頃の練習の積み重ねがまさにこの結果につながっていること、しばらくＢは西沢さんの時代が続きそうな勢いが感じられました。かさねてみなさまに宜しくと、お礼の伝言いただきました。

祝　F1B World Champion　２００９

投稿者：ＣＦＦＣ白井正己投稿日：2009年 7月23日(木)09時42分49秒

　前回の団体優勝から、今回の個人優勝は大いに期待していましたが、夢が実現し嬉しい限りです。それにしても団体の方は僅差で優勝を逃がし、本当に残念に思いますが３位入賞だから立派でした。Ｆ１Ｂの仲間として自分事のように嬉しく、また誇らしく思います。

クラブからチャンピオン誕生

投稿者：中田投稿日：2009年 7月23日(木)07時32分54秒

西沢さんが前回の団体優勝からついにトップの個人優勝、世界のF1Bチャンピオンへ。大変な快挙になりました。帰国してからの報告を楽しみにしましょう。クラブメンバーを代表しまして　「おめでとう」、ご苦労様でした。

世界チャンピオン

投稿者：金川投稿日：2009年 7月23日(木)05時57分16秒

　西澤さん、世界チャンピオンおめでとうございます。世界の強豪を打ち負かして頂点に立ったのですから、本等に素晴らしいと思います。日本選手権でもコンスタントに上位ですから、実力と言えます。団体でも３位という素晴らしい成績で、伝統的に強いF1B種目ですが、あらためて世界が日本のフリーフライトを注目すると思います。F1Cは24日に競技が行なわれますが、こちらも期待しましょう。　表彰台の中央で日の丸をバックに、ずっしりと重いトロフィーを受け取れる幸せ、本等におめでとうございます。

先尾翼機の問題

投稿者：鈴木　勝投稿日：2009年 7月22日(水)23時30分52秒

編集済

先尾翼機を飛ばすのは簡単ではありません。以下の事に留意してください。１．機体を離す時の手の持ち方(機体を持つ手よりプロペラが後ろにある)が難しい! 　　　注意していてもプロペラを手にぶつけてしまう　　　ぶつけた機体は地面に向かって　　　先翼が壊れて今日はこれでお終い。２．ゴムを巻く方向「市販のプラスチックペラで」が逆です。　　専用のワインダーが必要。今回紹介の機体は久しぶりに作った一段上半角の機体です。

ランチャーズ主催新潟合宿

投稿者：新潟FFスタッフ投稿日：2009年 7月13日(月)19時06分19秒

来る8月1日（土）～2日（日）、新潟県阿賀野市におきましてランチャーズ主催のFF合宿が行われます。内容はFFなら何でもOKの飛行会です。宿泊所も手配してあります（宿泊御希望の際は7月20日ごろまでに下記ホームページにて受け付け中です）。参加御希望の方はランチャーズ・ホームページのイベントカレンダーに詳細事項がございますので、御覧になって下さい。多数の御参加をお待ちしております。

軽量和紙

投稿者：あきもと＠つくば投稿日：2009年 7月12日(日)00時13分32秒

ここのところ、ちょっと追っかけていた情報です。　ライトプレーンなどをはじめとする軽量級フリーフライト機の被覆材として、日本では国産の伝統工芸品である和紙が使われて来たのはご存知の通りです。　しかし近年、和紙産業自体の衰退に加え模型飛行機人口の減少もあり、模型飛行機用としての和紙も年々入手困難となっています。　ライトプレーン用の翼紙として現在でも安定供給されているものとして、江崎模型の「プライスパン」があります。これはもちろん上質の紙ですが、重量が0.13g/dm^2以上あり、軽量化を優先したい場合や室内機用としては若干重めです。　私の場合、かつて1970年代に「モデルジャーナル」誌上で山梨雅弘さんが紹介された『佐治川』という軽量和紙を愛用してしてきました。これは因州(鳥取地方)産の機械漉き和紙とされ、約0.09g/dm^2と軽量性に優れると共に、繊維の密度・表面の滑らかさ・薄さなどどれをとっても上質で、さらに他の高級手漉き和紙と比べ価格も手ごろという非常に使いやすいものでした。　しかしこの『佐治川』も販売元の山田商会(東京)ではこの2009年ついに品切れとなり、再入荷の見込みが無くなりました。　このため同じ因州和紙の系譜で同等品を探し回ったのですが、幸いにも(株)井上紙店という取扱元でかなり近い品を見つけることができました。　以下、ランチャーズの掲示板に書きましたので、ご一読いただければ幸いです。

http://www.yp1.yippee.ne.jp/launchers/bbs/read.cgi?board=launchers_BBS&y_number=2511&nnew=2

世界選手権会場

投稿者：西澤投稿日：2009年 7月 9日(木)19時25分25秒

開幕３週間前に競技会場変更の連絡が入りました。日本人の感覚では信じられないことですが、前の場所より条件は良いとのこと。コチラに航空写真が紹介されています。 http://www.wch2009.com/field.asp

シリコーン

投稿者：潤投稿日：2009年 7月 3日(金)21時47分57秒

シリコーンの話題、私も仲間に入れて下さい。１．私もウエットティシューを愛用していますが、信越のカタログで調べたところ、シリコーンはアルコール（エタノール、メタノールとも）に対して不溶解となっていました。除菌タイプのウェットティシューが具合良いので私もすっかりアルコールだと思い込んでいたのですが、実験したところ、確かに溶けません。そこで、他の成分を見ると塩化ベンザルコニウムがありました。界面活性剤です。こちらが効いているように思います。シリコーン＋界面活性剤＝サラサラ、これがキーワードみたいですね。２．やはり、信越のカタログでエマルジョンタイプのシリコーンを調べてみました。シリコーンを界面活性剤で乳化したもので、ポリメートやアーマオールはこのタイプです。不揮発成分は３３％のものが多いようです。簡単に言えば３分の２は水ということで、松本さんが言われるように蒸発しやすいのはそのせいでしょう。檀上さんのようにはじめから水分を飛ばして使うことは思いつきませんでした。シリコーンの粘度は、＃３５０、＃１０００００などで、中間の１０００番台はなさそうです。檀上さんも数百番相当といわれていますので、＃３５０のものが商品化されて流通しているということでしょう。３．エマルジョン系をＦ１Ｂで使うことを考えてみましたが、蒸発しやすいということで重量管理の点で難がありそうです。塗布後、よく乾かせば良いだけかもしれませんが・・・一方、水で流せることから、ブレーク用のリューブとしては効果的かもしれません。今度、試してみようと思います。

7-8月号

投稿者：西澤投稿日：2009年 7月 3日(金)21時25分2秒

シリコーン情報、ありがとうございました。会報を今日発送しましたが、夜だったので明日扱いになるそうです。週明けに届くと思います。

シリコーンオイル追記

投稿者：松本@GPF 投稿日：2009年 7月 3日(金)17時28分51秒

私も2点１．シリコーンオイルが手に着くとべたついて気持ちがわるいし、それがドアの取っ手につくとすぺり過ぎて家人の不興を買います。手などについたシリコーンオイルはウエットティシューで簡単にふき取れます。多分含まれているアルコールが有効なのでしょう。２．スプレー式のシリコーンオイル、先日見かけたのは溶剤不使用で適用対象にゴムも入っていました。最近のは改良されている様です。

シリコンオイル追記

投稿者：檀上投稿日：2009年 7月 2日(木)16時47分30秒

潤滑油をゴムに塗る方法は松本さんと同じでポリ袋の中で揉んでいます。ところが、使用のたびに（飛行日のたびに）潤滑油をポリ袋に垂らすのではなく、「足しといたほうがいいかな～」と気がついたときにだけ足しています。というわけで、サラサラの潤滑油も実使用段階ではもっと粘度が上がったものに相当している（しかも、ばらついている。なんといい加減な！）ことでしょう。

シリコンオイル

投稿者：檀上投稿日：2009年 6月29日(月)19時39分52秒

編集済

私はほぼインドア専門なので情報としては皆さんの役には立たないでしょうけど・・・。シリコングリス（DOW33等）は薄く塗ると飛び散りが少ないようで、スケール派には人気のようです。 ①私は松本さんと同様のものを使っています。STPのSonOfAGunとアーマオールです。まあ中身は呉と変わりはしないでしょう。ただ、そのまま使うのではなく、別容器に開けて放置することによって水分を有る程度飛ばしています。一部には加熱してほとんど水分を飛ばしてドロドロのものを作っている人もいるようですが、私はその必要を感じないのでそこまでやってません。シリコンオイル数百番相当の粘度かな。かなりサラサラです。インドアですので机や床を汚さない、汚してしまっても影響が少ない、という理由で乳化シリコンを使っています。グリンソープ系やシリコンオイルと比較しても性能の差は感じません。すべりのテストだと差はあるようですが、実際にゴムでテストすると差が判らなくなります。 ②たっぷりと塗ると簡単にゴム重量の２～３％くらい乗ってしまいます。ゴム重量規定があるクラスだと１％以上は潤滑油分として空けておく必要があると感じています。実際には多分0.8％もあれば充分と思うのですが、まあそこはちょっとだけ余裕を。多ループのアウトドアはゴムに厳しい（局部的には厳しい部分と楽してる部分があって、トータルでみると非常に厳しい）はずですが、どのくらい潤滑油に重さを使っているのでしょうか。 7月8日一部訂正手持ちの使用準備済みゴムを見直したところ、潤滑油分重量としてもう少し余裕を持って（＝潤滑油ちょっと多めに使えるよう）作っていました。

はばたき機

投稿者：檀上投稿日：2009年 6月29日(月)19時14分37秒

これは私も飛ばしました。調整が結構難しかったです。もしかしたらCGが後ろすぎなのかもしれません。はばたき機全体にいえるのですが、テールではどうやっても調整しきれない場合、ゴムの巻き方向を逆にすると調整が楽になることがあります。私のも現状では逆回転でなんとか飛ぶようにすることができました。キットの製品としての出来（精度等）は素晴らしいです。

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