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全1266件の内、新着の記事から20件ずつ表示します。

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CFFC NEWS 先程届きました

投稿者：新潟の林投稿日：2009年 5月 6日(水)12時25分55秒

編集並びに発送のご担当の方、ご多忙中を毎度有難うございます。なお、今号掲載頂いた私の記事新潟大会〈番外編〉は今年限りのスペシャルですので(笑)、皆様何卒御容赦の程お願い申し上げます。少しでもお楽しみ頂ければ幸いに思います。

「CFFC NEWS」５－６月号

投稿者：西澤投稿日：2009年 5月 4日(月)09時26分24秒

お待たせしました。本日発送しました。ＧＷ後半には届くと思います。

世界選手権グッズ締切迫る

投稿者：西澤投稿日：2009年 4月29日(水)16時57分59秒

世界選手権グッズの申込みは４月末までです。ご希望の方は明日までに各クラブの担当の方、または cffcnews@hotmail.com までご連絡ください。

エンテ(先尾翼機）を久しぶりに作りました。しばらく前まで松茸大会というと先尾翼やら無尾翼やら座布団やら変なのばかり飛ばしていました。今回はまともによく飛ぶというものを狙いました。滑空はめちゃくちゃよいです。いままで作ったのは腹打ちみたいに滑空が悪かったのを反省しました。じつは前翼の取り付け角を大きめにすると調整がまとまりやすいのです。そこを今回は押さえてみました。やはり正解でした。まあ、あとの苦労があるのですがね。一言、エンテにつぃて書いておきます。１．旋回性をよくするには前翼に上半角をつけるとよろしい。ただしごくわずかにすること。強くすると普通の飛行機の上半角をつけすぎたのと同じことです。スパイラルに入ります。スパイラルに入ったら、まず前翼の上半角を減らしてください。この原因を追究せずに方向安定の問題だと考えて巨大な垂直尾翼をつけるのを見ますが、よほど巨大でないと効きません。２．前翼は主翼、後翼は尾翼と考えてください。そうすると考えがすっきりします。後翼を尾翼と考えると、極わずかな上半角でも面積が大きいので十分過ぎる垂直尾翼容積を確保できます。ですから大きい尾翼はつけないことです。大きい尾翼は戦前の実機にあったのでその観念が染み込んでいるのでしょうね。まるで垂直面がなくても安定します。

世界新 27秒９（室内滞空時間記録）

投稿者：高橋投稿日：2009年 4月22日(水)10時09分17秒

私もその早朝番組は、長居公園のラジオ体操へ出かける前でしたので見ることができました。福山市在住の日本折り紙ヒコーキ協会／会長戸田哲男氏です。あまりにも有名な方で多くの出版物も出されています。私も何冊か読みました。過去にはフランスの凱旋門の上から紙飛行機を飛ばされたこともあるようです。＊記録もさることながら、紙飛行機の翼が変形しない為の細心の保管方法に感銘しました。紙飛行機のイベントなどは、TVでも多く取り上げられています。とよまつ紙飛行機博物館／ヒコーキタワーが有名で、5月GWにはイベントも開催されるようです。規定とか詳細に付きましては、HP上に＜問い合わせ＞がありますので、尋ねられてはいかがでしょうか？ http://www.oriplane.com/ またGWには、山崎さんとか長居SFの数名が笠岡に出かけるようですので、小池さんもご都合がつけば合流されてはいかがでしょうか？　さらに福山のヒコーキタワーなどへも行かれて実感されてはいかがでしょうか？

折り紙飛行機の世界記録

投稿者：小池＠東経135° 投稿日：2009年 4月22日(水)08時50分37秒

21日の朝5時50分ごろNHK総合テレビで，折り紙飛行機の世界記録が更新された，というニュースが上映されました．広島県福山市の方で，インドアで真上に投げて，25秒ぐらいの記録だったと思います．規定はA4サイズの紙を折って製作するもので，接着剤も使ってよい，だったと思います．胴体の縦幅が10mmぐらいで，非常に洗練された機体のようでした．折り方やルールなど，情報をお持ちの方お教え願えれば幸いです．

RE: 佐久平ライトプレーンクラブ

投稿者：松本@GPF 投稿日：2009年 4月21日(火)15時39分44秒

秋元さん、Web更新ごくろうさま。皆が助かります。昨年夏佐久在住の清水幹雄さんと話す機会があり、植竹さんのことも話題になりました：（http://6324.teacup.com/matsumoto/bbs/318）清水さんはCFFCの通信会員とのことでしたから（多分植竹夫人も通信会員）、この趣旨なら事務局に電話番号を問い合わせて連絡可能と思います。

２００９年世界選手権グッズの販売２

投稿者：西澤投稿日：2009年 4月21日(火)05時26分35秒

先に紹介させていただいたグッズですが、ステッカーの写真が載せてありませんでした。これが今回のステッカーのデザインです。写真は赤ですが、黒もあります。なお、世界選手権グッズの申込み締め切りはは４月末です。皆様のご協力をお願いします。

佐久平ライトプレーンクラブ

投稿者：あきもと＠つくば投稿日：2009年 4月21日(火)00時56分33秒

どうも、あきもと@つくばです。ちょっとお尋ねします。「佐久平ライトプレーンクラブ」というクラブが、現在活動をしておられるかどうか、どなたかご存じないでしょうか。実は(植竹経男さん亡き後の)「コトブキ模型」のサイトの更新をここ2年ほど私がお手伝いしているのですが、その中に上記クラブの紹介があり、それが活動開始当初のものと思われる古い情報なのです。そこで、そろそろ新しい情報に更新したいのですが、地理的に比較的近いのはこちらの方々ではないかと思ったわけです。 (ネット検索をしてみましたが、下記のものより確実に新しい情報は見つけられないようです) 何か情報がありましたら、教えてください。

http://airkrft.hp.infoseek.co.jp/sakudaira/index.html

こんな飛行機もあるのですね。

投稿者：後藤章仁投稿日：2009年 4月19日(日)12時51分57秒

編集済

ＮＨＫワールドで紹介された飛行艇の映像です。機体に接する空気全体を揚力として捉えている感じがしています。参考までに紹介します。 http://www.youtube.com/watch?v=QhtKnHwgKVI&hl=ja 訂正 Youtubeの画像が無くなりましたので関連サイトをご紹介します。（09/04/20) http://www.globalenergy.jp/product/product3.htm

２００９年世界選手権グッズの販売

投稿者：西澤投稿日：2009年 4月16日(木)21時46分55秒

編集済

７月にクロアチアで開かれるＦＦ世界選手権関連グッズのご紹介です。品物は次のとおりです。１．Ｔシャツ半袖（２５００円、ただし３Ｌは２８００円）２．Ｔシャツ長袖（２９００円、ただし３Ｌは３２００円）３．ポロシャツ半袖（３０００円、ただし３Ｌは３３００円）４．トレーナー（３６００円、ただし３Ｌは３９００円）５．トートバッグ（Ｍ１３００円、Ｌ１５００円）６．ステッカー（１５０円） ●１～４のＴシャツ・ポロシャツ・トレーナーは、白ベースと黒ベースの２種類あり、サイズはＳ・Ｍ・Ｌ・２Ｌ・３Ｌの５種類です。 ●５のトートバッグは白のみです。 ●６のステッカーは、赤と黒の２種類です。購入をご希望の方は、各クラブの代表者の方のところへ早めにご連絡ください。ＣＦＦＣのメンバーは、cffcnews@hotmail.comあてに「品名・色・数量」をご連絡願います。６月の宿泊交流会に参加される方には、会場で手渡しします。その他の方は郵送しますので、送料がプラスされます。

Ｒｅ２；豊明田んぼで

投稿者：新潟の林投稿日：2009年 4月14日(火)21時14分57秒

追伸です。もうひとかたの二機も、是非とも両方見つかりますように！

Ｒｅ；豊明田んぼで

投稿者：新潟の林投稿日：2009年 4月14日(火)18時59分48秒

鈴木さん、主翼が昔のカーチス複葉機のようでとても格好良い機体ですね。機体を無くすのはとてもつらいことに違いはありませんが、私の近所の場合（笠巻田んぼではなく、山間部）はデサマがきいて、ちゃんと落ちても回収できないことも多いです。というのは、機体が山の方へ流されて、高さ３０ｍ以上クラスの杉の木（珍しくありません）のてっぺんとかに引っかかったりすると、もう泣くしかありません。これくらいだと木登りには到底危険ですし、当然釣り竿なんか届きません。機体の姿は見えるのに、指をくわえてみているしかないのです。運良く大風が吹いて機体を振り落としてくれることを祈り、翌日翌々日と現場へ通い、奇跡的に森の中へ落ちているのを発見できたこともあります。鈴木さんの愛機が見つかるのをお祈りいたします。

豊明田んぼで

投稿者：鈴木　勝投稿日：2009年 4月12日(日)20時36分25秒

編集済

今年のきしめん大会で飛ばした先尾翼機を今日亡くしてしまいました。豊明の田んぼは非常に強いサーマルが出ます。デサマ装置が起動していてもサーマルに吸われてしまいます。今日は二人で３機（私は１機）さらわれました。私のさらわれた機体写真です。

P20の機体重量

投稿者：大村和敏投稿日：2009年 4月10日(金)08時34分58秒

P20の機体重量は、今のところ無制限のようです。（原典に記載なし） P30も当初は無制限でしたが、名人たちが超軽量機を作り、初心者が不利になったので「40ｇ以上」が追加になりました。だから、このような事態にならない限り、余分な規制はされないと思います。

Ｒe P20

投稿者：野口投稿日：2009年 4月 9日(木)13時12分36秒

P20級は機体重量の制約はないのでしょうか？

(無題)

投稿者：大村和敏投稿日：2009年 4月 9日(木)04時38分59秒

P20級ゴム動力機既にAMA（アメリカ模型協会）の正式種目になっているP30級ゴム動力機の、弟分のP20級が登場しました。P30級のほうは、3分の滞空が可能なフルサイズの飛行場向きに進化してしまいましたが、より小型のP20級はパークモデルに使えそうです。機体の制限は全長（プロペラとD/Tワイヤを含む）と全幅が20インチ（508ｍｍ）以下市販の8インチ（203ｍｍ）以下のプラスティックプロペラをつける。プロペラはブレード平面形・直径・ピッチを変更してはならない。但し、ハブをシャフト径に合わせるために、並びに空転させるために加工すること、バランスをとる目的で片方のブレードを削ることは認められる。折畳みは不可。ゴムはリューブリカントを含め6ｇ以下。胴体内に収容すること。日本の場合、市販の8インチプロペラはなさそうで、210ｍｍペラを詰めることは認められないので、オリジナル規格そのままだと苦しいのですが、パーク・プレーンの新顔として面白そうな規格です。動力はTAN2を4条とすればフック420ｍｍ、K＝10の巻き数1100くらいですから、素直に8インチペラをつければ手ごろな組み合わせになりそうです。尚、P30級の規格は全長・前幅30インチ（762ｍｍ）以下、プロペラは市販の9.5インチ（241ｍｍ）以下。ゴムは10ｇ以下、機体重量は40ｇ以上。最近は、名人たによる、増速ギヤ、VIS、オートラダーなどを装備した、フック間隔が短くTMAの長い、CDH級に近い平面形の設計が出現しています。これを許すかどうか、議論が行われています。

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