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ありがとうございます。

 投稿者:気になる車メール  投稿日:2006年12月 2日(土)23時44分3秒
返信・引用
  香里ー奈男さん>
はじめまして。10系ミーティング開催に賛同頂き、ありがとうございます。
いつか必ずやりましょう!先日、友人が主催したG型エンジン(プリンス製の)ミーティングを見学に行ってきました。とても参考になる楽しいミーティングでした。ちなみにその時に当方のカリーナ、ウインカー&ハザードが作動不能になり、ここ2週間ほど乗ってません。(泣)早く修理しなければ。ともあれ、来年あたり集まれるといいですね。今後とも宜しくお願いします。
 
 

豊田スタジアムミーティング

 投稿者:香里ー奈男メール  投稿日:2006年11月27日(月)22時00分22秒
返信・引用
  昨日は天気も何とか持ちこたえ、楽しく過ごすことができましたね。
当日は、パーツに関してのアドバイスをありがとうございます。
私も気になる車さん同様、10系オンリーのミーティングを開催したい、との
意見に賛同したいです。企画がありましたら、声をかけていただければ、幸いです。
マイナー車ゆえの、苦労もありますが、よろしくおねがいします。
 

10系カリーナミーティング!

 投稿者:気になる車メール  投稿日:2006年10月18日(水)01時22分31秒
返信・引用
  管理人さん>
返信ありがとうございます。
10系カリーナミーティングは当方も考えておりました。
単一車種でのミーティングは他の車種のオーナーさんたちも精力的に行っているようですね。初代カリーナも負けてられません。(笑)
ドライブ、ミーティングも兼ねて、一度お会いしたいですな。
 

Re:70‘Sスポーツセダン

 投稿者:管理人メール  投稿日:2006年10月14日(土)10時51分5秒
返信・引用
  気になる車さん>
ご無沙汰しております。管理人です。

書き込み&勇気付けられるご意見ありがとうございます。
旧車界ではマイナーなカリーナですが、これからも盛り上げて行きたいと思いますので宜しくお願い致します。

当方も9/末に、茶臼山高原まで(往復150Km程度)中距離ドライブに行ってまいりました。
暑くもなく寒くもなく、RA15も絶好調でとても気持ちのいいドライブでした。
この秋にもう一度くらいドライブに出かけたいと思っております。

機会があれば、ご一緒にドライブしたいですね。
(いつか10系カリーナのミーティングをしたいと密かに思ってます!!!)
 

70‘Sスポーツセダン

 投稿者:気になる車メール  投稿日:2006年10月13日(金)19時50分6秒
返信・引用 編集済
  管理人様、皆様>ご無沙汰しております。旧い車を楽しむには絶好の季節が到来しました。当方も近頃サブロク軽自動車が一台増えましたが、相変わらずTA12に「日常の足」としてムチを入れております。というか、只乗らずに居られないだけなんですが・・・(笑)
さて、こちらの掲示板も5/14の管理人様のカキコ以来、カリーナオーナーからのカキコが無いようですが(千田様からのカキコはありますが)、ちょっと寂しい・・・。
とはいえ、皆様日々の生活がお忙しいのでしょうから、いつも車に感けている訳にはいかないですよね。そんな事を言ってる当方も、ず~~っとカキコしてなかった訳ですし(苦笑)
 ところで先日、平日休みの日に久々にカリーナでドライブに出かけました。当ても無く走り出し、気が付いたら湘南海岸の近くだったので西湘バイパスで小田原まで行き、箱根ターンパイクを走って帰って来ました。さすがに平日の早朝だけあって、ターンパイクはガラガラ!途中で車を降りて一服していると、飛んでいる赤トンボの羽の音まで聞こえてきそうなくらい静かでした。やっぱりドライブは道が空いている時に限ります。今のTA12に乗り始めて4年半ほどになりますが、あれこれ手を加えてようやく自分好みの「カリーナ1600ST」が出来てきました。空いている道をややハイペースでドライブしていると、本当にこの車の良さが満喫出来ます。恐らく現代の眼でみると大した車じゃないんでしょうけど、当方にとっては「身の丈に合った」ちょうどいい車です。エンジンも足回りもブレーキも、全てが大袈裟ではなく程よくスポーティで、全く飽きがきません。
この車が生まれた70年代初頭は、同じクラスに同じようなサイズのスポーツセダンが相次いで発売されました。67年の510ブルを皮切りに、69年のコルト・ギャラン、70年のカペラなどなど・・・
特にブル510とコルト・ギャランは全長もホイールベースもほぼ同じ。エンジンも全くオーバーラップする大きさで、かなり近い成り立ちをしていました。
実際に乗ってみると、510はさすがに4独なので乗り心地が良く、やはりサファリを制覇した足回りの贅沢さが引き立つ乗り味でした。またコルト・ギャランは恐ろしく吹け上がるサターンエンジン(特に初期のAⅡーGSはすごい)と、軽い車重で、ドリフトやダートなどのモータースポーツ向きかなという印象でした。そして我らがカリーナは、その丁度中間位の性格で、主にストリートユース向きのスポーツセダンといった感じがします。それに5速ミッションと分割プロペラシャフトが標準装備なのはカリーナだけ!(初期型比較で)
コロナがモデルチェンジされたばかりなのにわざわざ同クラスにカリーナを投入したトヨタの意気込みがよく解かります。
とまあ、70年代のセダンの事を長々と書き連ねてしまいましたが、510や初代ギャランを大事に今も乗っている方も沢山居られ、各々の車種のオーナーズクラブも存在します。また、HPもあり、精力的に活動されているようです。
オールド・カリーナ乗りの我々も、管理人さんが作って下さったこちらの掲示板で、もっともっと盛り上がって行きたいもんですね。
では、涼しくなって来ましたので、皆様体調に気をつけて旧車ライフを楽しみましょう。長々とすみませんでした!
 

映画へのご協力のお願いです

 投稿者:千田メール  投稿日:2006年10月 5日(木)22時28分13秒
返信・引用
  若松孝二監督の新作、「実録・連合赤軍」の製作開始につきまして、お願いがあります
時代背景となる70年代の旧車をお持ちのオーナさん 愛車でご参加いただけませんか 車がメインのシーンではありませんが、貴方の愛車をスクリーンに焼き付けてください 時代背景72年までですが、車は85年までOKです 我こそはという方のご連絡をお待ちしています

若松プロ 助監督 千田孝一
 

Re: お疲れ様でした!

 投稿者:管理人メール  投稿日:2006年 5月14日(日)22時52分56秒
返信・引用
  管理人です。遠いところお疲れ様でした。
ご無事で何よりです。またご一緒したいですね。
10年ぶり(96年の三保の松原以来だと思います)でしたが、今後とも宜しくお願いします。

> 本日のイベントおつかれさまでした!
> 先ほど無事千葉の自宅に到着いたしました
> 楽しい方々と懐かしい車達に囲まれ大変たのしい時間を過ごさせていただきました
> ありがとうございました
> 取り急ぎご報告まで・・・
 

お疲れ様でした!

 投稿者:岩本  投稿日:2006年 5月14日(日)22時17分15秒
返信・引用
  本日のイベントおつかれさまでした!
先ほど無事千葉の自宅に到着いたしました
楽しい方々と懐かしい車達に囲まれ大変たのしい時間を過ごさせていただきました
ありがとうございました
取り急ぎご報告まで・・・

http://また来年も参加させてください

 

ハザードスイッチの件

 投稿者:日産者です  投稿日:2006年 5月11日(木)09時08分55秒
返信・引用
  管理人 様>

早速のご回答をありがとうございました!
正にこのスイッチです!!
スイッチの使用方法や機能、ましてやその回路図等は入手不可能(何店舗ものトヨタ店でダメでした)と諦めてました。・・・さすがです。
大変助かりました。理解するに十分なコメント、資料を本当にありがとうございました。

陰ながらずっとカリーナに乗られる事を応援しています。
お世話様でした。
 

ハザードスイッチの件

 投稿者:管理人メール  投稿日:2006年 5月10日(水)22時59分5秒
返信・引用
  日産者です さん>
アクセスありがとうございます。管理人です。
ご質問のありました件、わかる範囲で回答します。

このスイッチは、ハザード&パーキングスイッチです。
引っ張るとハザードON。
戻すとハザードOFF。
戻した状態で回転するとパーキングランプON。パターンは下記の通りです。
・左に1回:左側前後パーキングランプ点灯
・右に1回:右側前後パーキングランプ点灯
・右に2回:左右前後パーキングランプ点灯

回路図を添付します。参考になれば幸いです。
 

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